Tesla pozwala odjechać od Superchargera z wciąż podłączonym kablem

Kierowcy Tesli mogą teraz wrzucić bieg Drive i odjechać od stacji Supercharger, choć kabel ładowania nadal jest zablokowany w samochodzie. Nowy tryb, nazwany Emergency Drive Away, służy tylko w jednej sytuacji: gdy kierowca poczuje się zagrożony podczas ładowania i musi natychmiast odjechać, nie obchodząc samochodu, by odłączyć kabel.

To odwrócenie jednej z najbardziej podstawowych zasad korzystania z Tesli. Dotychczas samochód po prostu nie pozwalał wyjechać z trybu Park, gdy kabel pozostawał podłączony. Kierowca musiał najpierw odblokować gniazdo ładowania na ekranie dotykowym, w aplikacji na telefonie albo przyciskiem na uchwycie złącza, by zwolnić zatrzask. Dla osób, które ładują samochód samotnie nocą na niemal pustym parkingu, ta aktualizacja zamienia kilka sekund nerwowego szarpania się z kablem w jedną decyzję.

Tesla celowo utrudniła podjęcie tej decyzji. Gdy kierowca, mając podłączony kabel, wrzuci bieg Drive, na ekranie pojawi się ostrzeżenie Emergency Drive Away. Samochód ruszy dopiero wtedy, gdy kierowca przytrzyma pedał hamulca i dotknie przycisku Activate. Komunikat jasno informuje o konsekwencjach: jazda z podłączonym kablem „spowoduje uszkodzenie pojazdu i stacji Supercharger”, a krótkie nagrania z kamer zostaną udostępnione Tesli.

Uszkodzenia są realne, a ich naprawa kosztowna. Jak podał Tesla North, według informacji Tesli zerwanie połączenia może wiązać się z kosztami napraw elektrycznych i infrastruktury sięgającymi 25 tys. dolarów — w zależności od stacji Supercharger. Po takim zdarzeniu samochód musi też obowiązkowo trafić do serwisu, by naprawić gniazdo ładowania. Tesla ostrzega, że celowe niewłaściwe użycie „pociągnie za sobą dodatkowe kary”, nie wyjaśnia jednak, na czym będą one polegać. Engadget zwrócił uwagę, że wciąż nie wiadomo, czy kierowca korzystający z tej funkcji w prawdziwej sytuacji awaryjnej zostanie obciążony kosztami napraw. Tesla nie ujawniła, kto ani w jaki sposób będzie rozstrzygać, co można uznać za sytuację awaryjną. Wiadomo natomiast, że po każdym użyciu funkcji firma otrzyma nagranie z kamer.

Electrek określił to rozwiązanie jako prymitywne i napisał, że liczył na system, który odetnie zasilanie i sam zwolni zatrzask, zamiast rozrywać elementy sprzętu. Podobny pomysł jest już realizowany poza Teslą. Właściciele samochodów wskazywali na EVject, złącze awaryjnego rozłączania dostępne na rynku wtórnym. EVject poinformował, że ma patent na takie złącze i udostępnił tę technologię działowi ładowania Tesli.

Na razie funkcja działa wyłącznie na stacjach Supercharger w Stanach Zjednoczonych — na wszystkich istniejących punktach i bez potrzeby instalowania nowego sprzętu czy używania przejściówek. Obejmuje wszystkie modele Tesli z wyjątkiem samochodów Model S i Model X wyprodukowanych przed 2021 rokiem. Jak zauważył Electrek, kanadyjskie stacje korzystają z tych samych złączy, ale Tesla nie podała terminu wprowadzenia funkcji w Kanadzie. Kierowcy w Europie, Azji i Ameryce Łacińskiej również nie znają jeszcze żadnej potwierdzonej daty.

Nowa funkcja pojawia się po strzelaninie, do której doszło 1 sierpnia na stacji Supercharger obok restauracji In-N-Out w Twin Falls w stanie Idaho. Zginął w niej 66-letni mężczyzna, a kierowca został postrzelony, gdy siedział w ładującej się Tesli. Po tym zdarzeniu właściciele samochodów prosili Teslę o możliwość szybkiego odjazdu bez odłączania kabla. Emergency Drive Away jest częścią wersji oprogramowania 2026.38.3, którą Tesla zaczęła w tym tygodniu udostępniać samochodom zdalnie, bez dodatkowych opłat.

Kompromis jest teraz opisany na ekranie. Kierowca może w kilka sekund wydostać się z przerażającej sytuacji na parkingu, ale zapłaci za to zepsutą ładowarką, wizytą w serwisie i nagraniem, które trafi w ręce Tesli.

Tagi: tesla, samochody elektryczne, Emergency Drive Away, EVject, Supercharger, ładowanie