Tesla wygasza produkcję Cybertrucka w Teksasie, żeby budować więcej Cybercabów

Tesla stopniowo ogranicza produkcję Cybertrucka, elektrycznego pickupa ze stali nierdzewnej, by zwolnić miejsce w fabryce dla Cybercaba — dwuosobowej robotaksówki bez kierownicy i pedałów. Elon Musk poinformował o zmianie we wpisie na X, pisząc, że linia produkcyjna pickupa ustępuje miejsca „zwiększonej produkcji Cybercabów” w Gigafactory Texas w Austin. To jedyna znana fabryka Tesli, w której powstają Cybertrucki i specjalistyczne części potrzebne do ich budowy. Jeśli Tesla nie przeniesie produkcji, oznacza to początek końca tego modelu.

Jeśli wciąż zastanawiasz się nad zakupem Cybertrucka, czas zaczyna działać na twoją niekorzyść, choć Musk nie podał, kiedy zamówienia zostaną zamknięte ani co stanie się z pojazdami, które już zamówiono. Właścicieli samochodu, który ma wkrótce zniknąć z produkcji, najbardziej mogą martwić dostępność części i naprawy. Wes Morrill, główny inżynier Cybertrucka, odpowiedział na to pytanie wprost na X, gdy zadał je jeden z właścicieli: „Tak, oczywiście! Tesla będzie utrzymywać zapas części zamiennych, a serwis nadal będzie zapewniał wsparcie”.

Reszta planu pozostaje niewiadomą. Musk nie wyjaśnił, czy „ograniczanie produkcji” oznacza jej całkowite zakończenie, czy tylko niewielką serię końcową; nie wiadomo też, czy montaż mógłby zostać przeniesiony do innej fabryki ani ile dodatkowych Cybercabów ma powstać dzięki zwolnionej przestrzeni. Reuters zwraca uwagę, że fabryka w Austin to jedyny znany zakład przystosowany do produkcji podzespołów do pickupa, co sprawia, że przeniesienie jej gdzie indziej byłoby kosztowne — zwłaszcza w przypadku modelu, który nigdy nie sprzedawał się w dużych ilościach.

Liczby lepiej niż jakiekolwiek deklaracje tłumaczą tę decyzję. Tesla nie podaje osobno wyników sprzedaży Cybertrucka, ale nawet najwyższe szacunki analityków mówią o około 70 tysiącach dostaw od debiutu modelu — podaje The Verge. To znacznie mniej niż 250 tysięcy rocznie, które Musk zapowiadał w przeszłości. Reuters wskazuje na liczne akcje serwisowe, problemy z kontrolą jakości i powtarzające się zmiany cen. Pickup zdążył też podrożeć: według Tesla North wersja Premium All-Wheel Drive była niedawno wyceniona na 92 490 dolarów na amerykańskiej stronie konfiguratora Tesli.

Dla większości czytelników spoza Ameryki Północnej niewiele się zmienia, bo Cybertruck nigdy nie był tam oficjalnie sprzedawany. Jego konstrukcja nie spełnia wymogów dopuszczenia do ruchu w większości krajów Europy, a w październiku Tesla wycofała model z oferty w Australii i Nowej Zelandii, zwracając wpłacone zaliczki rezerwacyjne. Niektórzy nabywcy czekali na samochód niemal siedem lat. Poza Stanami Zjednoczonymi, Kanadą i Meksykiem Cybertruck trafił jedynie do Korei Południowej, gdzie dostawy ruszyły pod koniec 2025 roku, oraz na kilka rynków w Zatoce Perskiej, przede wszystkim do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, gdzie pierwsze egzemplarze przekazano klientom na początku tego roku.

Zamiana słabo sprzedającego się pickupa na robotaksówkę nie rozwiązuje poważniejszego problemu Tesli. Firma rozpoczęła produkcję Cybercabów w Austin w kwietniu, a następnie rejestrowała je i testowała w Teksasie, między innymi w Austin i Dallas — informuje Tesla North. Większa przestrzeń w fabryce przyniesie korzyści tylko wtedy, gdy samochody będą mogły wozić pasażerów za opłatą w wielu kolejnych miastach, bez ludzkiego zabezpieczenia. Zależy to od skuteczności oprogramowania i decyzji regulatorów, a nie od liczby samochodów zjeżdżających z linii produkcyjnej. Musk ma za sobą długą historię zapowiadanych terminów uruchomienia robotaksówek, które nie zostały dotrzymane.

Morrill przedstawił tę zmianę jako przekazanie pałeczki, a nie pogrzeb. „Cybertruck był niezwykłą platformą rozwoju technologii i będzie żył dalej w Cybercabie” — napisał, dziękując osobom, które go zbudowały, oraz właścicielom, z którymi — jak zapewnił — nadal będzie utrzymywał kontakt.

Musk opublikował zapowiedź wczesnym rankiem 6 listopada 2026 roku, a oficjalne konta Tesli nie zamieściły do chwili pisania osobnego komunikatu o produkcie. Z podanego przez niego harmonogramu wynika, że ograniczanie produkcji potrwa mniej więcej do połowy 2027 roku. Osobom, które wciąż chcą kupić nowego Cybertrucka, pozostaje więc mniej więcej pierwsza połowa tego roku. Kolejna okazja, by poznać wielkość produkcji, termin zamknięcia zamówień lub datę zakończenia produkcji, nadarzy się przy okazji publikacji wyników Tesli za czwarty kwartał, spodziewanej pod koniec stycznia 2027 roku. Pickup, o którym Musk kiedyś mówił, że będzie sprzedawał się w ćwierć miliona egzemplarzy rocznie, ustępuje miejsca na hali samochodowi, który nie ma nawet kierownicy.

Tagi: Elon Musk, tesla, samochody elektryczne, robotaksówki, Gigafactory Texas, Tesla Cybercab