Name: Tesla Cybercab
Brand: Tesla

Tesla przyjmuje już zamówienia od klientów indywidualnych na Cybercaba — dwuosobową robotaksówkę bez kierownicy i pedałów. Okazuje się jednak, że obiecana przez Elona Muska cena to zaledwie połowa kosztów. Samochód kosztuje niespełna 30 tysięcy dolarów, ale w ogóle nie ruszy, jeśli właściciel nie będzie co miesiąc płacił Tesli za usługę, którą firma nazywa Autonomy Subscription.

To zmienia samo znaczenie posiadania samochodu. Zwykłym autem można pojechać wszędzie, gdy tylko zostanie spłacone. Ten model działa wyłącznie tam, gdzie Tesla na to pozwala, i tylko tak długo, jak aktywny jest abonament. Pierwsi właściciele kupują więc pojazd uzależniony od obszarów obsługiwanych przez usługę Robotaxi, cyklicznej opłaty ustalanej przez Teslę i oprogramowania, które może odmówić przejazdu, nie dając kierowcy możliwości przejęcia kontroli.

Na stronie zamówienia, którą oficjalne konto Robotaxi Tesli udostępniło w serwisie X wraz z e-mailem z zaproszeniem wysłanym do „wybranych klientów”, Cybercab wyceniono na 29 990 dolarów przed opodatkowaniem. Abonament za 299 dolarów miesięcznie jest domyślnie zaznaczony, a pierwszy miesiąc wliczono w cenę. Drobny druk informuje: „Do użytkowania wymagane są abonament i regularne serwisowanie pojazdu”. W e-mailu sprawę ujęto bardziej wprost: „Dostępny wyłącznie na obsługiwanych obszarach. Do użytkowania wymagany jest abonament”. Złożenie zamówienia wymaga wpłaty bezzwrotnego depozytu w wysokości 1000 dolarów.

Samochód odpowiada prototypowi, który Tesla prezentowała podczas swoich pokazów: ma dwa miejsca, centralny ekran dotykowy o przekątnej 21 cali i 20,1 stopy sześciennej przestrzeni bagażowej. To nieco mniej niż 24,1 stopy sześciennej, jaką oferuje Model 3 w przednim i tylnym bagażniku, mimo że ma znacznie większe nadwozie. Tesla określa Cybercaba jako w pełni autonomicznego i zapowiada, że właściciele będą zarządzać przejazdami za pomocą aplikacji.

Musk obiecał, że Cybercab będzie kosztować „poniżej 30 tysięcy dolarów”, gdy po raz pierwszy zaprezentował go na scenie — i podana cena rzeczywiście spełnia tę obietnicę. Liczy się jednak abonament. Opłata w wysokości 299 dolarów miesięcznie to dodatkowe 3588 dolarów rocznie, a według Electrek pięcioletni koszt posiadania wynosi około 47 600 dolarów, jeszcze przed uwzględnieniem ubezpieczenia, ładowania, serwisu i podatków. Serwis Not a Tesla App zwraca uwagę, że opłata ma formę abonamentu, co oznacza, że Tesla może ją później podnieść.

Większym problemem są ograniczenia dotyczące obszaru, po którym można jeździć. Tesla świadczy usługi Robotaxi w ośmiu miastach: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth i San Antonio w Teksasie oraz Miami, Orlando i Tampie na Florydzie. Nie poinformowała jednak, w których z tych stref będą mogły poruszać się prywatne Cybercaby. Jak podaje Not a Tesla App, Austin to jedyne miasto, w którym Tesla w ogóle eksploatuje Cybercaby. Rzeczywisty zasięg usługi jest też mniejszy, niż sugerują mapy. Niezależny badacz Koby Pierce sprawdził tysiące adresów w aplikacji Robotaxi i odkrył, że Tesla akceptuje miejsca odbioru i docelowe tylko na 59–78 proc. reklamowanych obszarów w sześciu sprawdzonych przez niego miastach oraz na około 59 proc. obszaru Austin.

Nadal pozostaje też nierozstrzygnięta kwestia bezpieczeństwa. NHTSA nakazała Tesli złożyć pod przysięgą wyjaśnienia, że samochód bez pedału hamulca spełnia federalne normy bezpieczeństwa, które wymagają jego obecności. Według Electrek Tesla odpowiedziała i poprosiła o utajnienie całej odpowiedzi, a organ nadzorczy nie wydał jeszcze decyzji. Mimo to firma przyjmuje już zamówienia od klientów.

Powody do niezadowolenia mają także obecni kierowcy Tesli. Cybercab korzysta z tego samego komputera AI4 co obecny Model Y, a Tesla już teraz uruchamia w tych samych strefach robotaksówki Model Y jeżdżące bez nadzoru. Tymczasem właściciele, którzy zapłacili za Full Self-Driving, wciąż czekają na możliwość korzystania z tej funkcji bez nadzoru we własnych autach. Tesla wskazuje obecnie okolice drugiego kwartału 2027 roku. Zakup ma też wyłącznie prywatny charakter: Not a Tesla App interpretuje zapisy Tesli jako wykluczające wykorzystywanie samochodu do przewozu osób na zamówienie lub dostaw.

Oferta jest dostępna wyłącznie w USA, tylko na zaproszenie i w ograniczonej liczbie egzemplarzy w chwili debiutu. Nie ogłoszono planów wprowadzenia modelu w Europie, Azji ani Ameryce Łacińskiej. Szacunkowe dostawy mają ruszyć w grudniu 2026 roku w Austin w Teksasie. We wrześniu Tesla uruchomiła formularz zgłoszeń dla firm zainteresowanych zakupem floty, a podczas telekonferencji dotyczącej wyników za trzeci kwartał 2026 roku zapowiedziała, że pierwsze samochody trafią do klientów do końca roku. Musk dodał, że firma spodziewa się sama posiadać zdecydowaną większość Cybercabów.

Pierwsi prywatni właściciele wkrótce przekonają się, ile wart jest samochód za 30 tysięcy dolarów, gdy producent ustala mapę, wysokość miesięcznej opłaty, a także — skoro pod stopą kierowcy nie ma pedału — sposób hamowania.

Tagi: Folarin Balogun, Elon Musk, tesla, Victor Wembanyama, Robotaxi, samochody autonomiczne, NHTSA, Cybercab