Ryanair zapowiada największą podwyżkę cen biletów lotniczych w historii Europy, nawet o 20%

Ryanair zbudował swoją pozycję, pokazując Europejczykom, że lot może kosztować mniej niż kolacja. Teraz dyrektor generalny firmy, Michael O’Leary, ostrzega, że za tę przyzwyczajenie przyjdzie zapłacić: ceny biletów mogą wzrosnąć nawet o jedną piątą. Jak stwierdził, będzie to „największy wzrost cen biletów lotniczych w historii Europy — tak bym to określił”.

Przyczyna tkwi w cenie paliwa. Ryanair zabezpieczył z góry cenę tylko niewielkiej części paliwa lotniczego, które zużyje po wygaśnięciu obecnych zabezpieczeń, a zdaniem O’Leary’ego podobnie narażona jest większość europejskich konkurentów. Gdy linie lotnicze nie mogą ustalić z wyprzedzeniem, ile zapłacą za paliwo, różnicę przerzucają na ceny biletów. Ostatecznie poniosą ją osoby rezerwujące wakacyjny wyjazd nad morze albo wizytę u rodziny.

Dlaczego problemem jest paliwo na przyszły rok

„W przyszłym roku 85 proc. naszego zapotrzebowania nie jest zabezpieczone, a większość pozostałych europejskich linii lotniczych znajduje się w podobnej sytuacji” — powiedział O’Leary dziennikarzom w Brukseli. Zabezpieczenie cen, czyli zakup paliwa z wyprzedzeniem po ustalonej cenie, pozwoliło Ryanair utrzymać pod kontrolą bieżący rok finansowy: linia zabezpieczyła około 80 proc. zapotrzebowania, płacąc mniej więcej 67 dolarów za baryłkę, podczas gdy cenę paliwa lotniczego firma szacuje na około 140 dolarów. O’Leary nie zdecydował się na szerokie zabezpieczenie cen na przyszły rok, bo uważa, że są one zbyt wysokie. Przyznał jednak: „może się okazać, że to była błędna decyzja”.

Średnia cena biletu Ryanair wynosi około 50 euro, więc podwyżka o 20 proc. oznaczałaby dodatkowe 10 euro za miejsce, czyli około 80 euro dla czteroosobowej rodziny lecącej w obie strony. O’Leary wątpi, by nawet taka podwyżka wystarczyła. „Pytanie brzmi, czy wzrost cen biletów pokryje gwałtowny wzrost rachunków za ropę. Nie sądzę, żeby tak było” — powiedział. Ryanair deklaruje, że nie wprowadzi osobnej dopłaty paliwowej, ale O’Leary powiedział agencji Reuters: „tradycyjni przewoźnicy z pewnością zrobią to przyszłego lata”.

Kto zapłaci, a kto zniknie z rynku

Pasażerowie odczują skutki przede wszystkim w postaci mniejszej liczby miejsc. Ryanair już obniżył cel dotyczący liczby pasażerów w roku finansowym — z 216 do 214 milionów — ograniczając zimowy rozkład lotów, który określa jako nierentowny. Linia zmniejsza też skalę działalności we Francji i Belgii, gdzie za przyczynę wskazuje wyższe podatki lotnicze. Największa presja ciąży na mniejszych przewoźnikach: airBaltic i hiszpańska Volotea przechodzą restrukturyzację, Lufthansa wyprzedziła Air France-KLM w walce o udział w portugalskiej TAP, a Apollo Global Management przygotowuje ramy przejęcia EasyJet. Ostrzeżenie dotyczy europejskich lotów krótkodystansowych; ceny połączeń długodystansowych zależą od zabezpieczeń stosowanych przez innych przewoźników.

O’Leary ma też powód, by mówić o wzroście cen. Podczas spotkania z dziennikarzami w Londynie powiedział, że ma nadzieję, iż ceny paliwa lotniczego będą rosły szybciej, „bo przyspieszy to upadek innych linii lotniczych”. Ryanair może przejąć pasażerów, którzy zostaną po nich. Podwyżka o 20 proc. to górna granica zakładająca, że ceny paliwa utrzymają się w pobliżu obecnego poziomu; wcześniej O’Leary mówił o przedziale od 10 do 20 proc. Sam Ryanair obniżył ceny biletów o 6 proc. rok do roku w pierwszym kwartale roku finansowego, by zapełnić samoloty. Inwestorzy nie są jednak przekonani, że linia uniknie problemów: jej akcje straciły w Dublinie nawet 2,2 proc., a od początku roku spadły o około 25 proc., co oznacza, że spółka zmierza ku najgorszemu rocznemu wynikowi od 2018 roku.

Co dalej

O’Leary wystąpił na konferencji prasowej w Brukseli we wtorek 20 października, gdy ropa Brent kosztowała ponad 110 dolarów za baryłkę. Koszty paliwa lotniczego rosną od początku wojny z udziałem Iranu, która wybuchła pod koniec lutego. Ryanair poinformował, że zamierza zwiększyć zabezpieczenie cen paliwa na rok obejmujący lato 2027 — obecnie wynosi ono około 15 proc. — do 30–40 proc. przed publikacją wyników półrocznych w listopadzie. Linia spodziewa się też pierwszego Boeinga 737 Max 10 w styczniu, a do kwietnia kolejnych około 16 maszyn.

Podczas spotkania w Londynie O’Leary miał krótką radę dla osób planujących wakacje: „Jeśli planujecie urlop w przyszłym roku, przyszłego lata, rezerwowałbym już dziś”.

Tagi: ceny biletów lotniczych, paliwo lotnicze, europejskie lotnictwo, Michael O'Leary, Ryanair, tanie linie lotnicze